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一辆奔驰CLK280轿跑,型号209354,行驶了9000km,因为严重跑偏而来做四轮定位。

首先试车,将车开到平直干硬路面,速度在60km/h左右,双手松开方向盘,车子立刻向右偏离,车辆行驶还不到30m,车子已经从原车道换到右边车道去了,手扶住方向盘,有很明显的向右拉手的感觉,看来跑偏现象非常严重。

回去将车开到四轮定位台架上,检测轮胎气压、底盘工况、四轮定位,一切正常,数据值都在标准值范围之内,而且偏差并不大。看来碰到一个棘手的车子了。

本着从简单到复杂的原则,首先调换左右轮胎(因为轮胎侧滑也是引起跑偏的重要因素之一)继续试车,情况没有任何好转,看来问题不在轮胎。回过头继续分析数据,感觉左前外倾角与标准值相比小8'',右前外倾角与标准值相比大5'',左前外倾角标准差较大,并且外倾角对车辆跑偏影响也较大,于是用调整螺栓将左前外倾角加大20''左右,数据值仍在正常范围内,看来不会影响到磨胎,然后继续试车。

然而结果令人沮丧,跑偏的现象依然严重,似乎调整效果一点也没有,再继续分析数据,因为左右主销后倾角相差较大时,车辆会向后倾角较小的一侧跑偏,于是将左前轮主销后倾角调小,此时数据已经不在范围值内了,但抱着试试看的态度,继续试车,结果跑偏依然。

一般的跑偏车辆将底盘调整一次基本就不会跑偏了,但此车已调整两次,却一点效果也没有,不由让人疑惑不解。怀疑跑偏与底盘无关,四轮定位调整看来不会产生效果。

为验证上面想法,将四轮定位所有角度都调整到有跑左倾向的状况,将左前、右前的外倾角与主销后倾角都调整,完后试车,果然还是不行。

仔细分析跑偏原因,四轮定位参数失准,这点不大可能,我公司使用的是BEISSBARTH最新版的定位仪器,精确度不容置疑。



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