挖掘机培训学校拥有一支结构优化、德才兼备的师资队伍。现有教师156人，其中，专职教师全部具有专科以上学历， 90%以上教师具有技术职称。学校创办二十年以来，一直遵循“以人为本、质量立校、务实创新、特色发展”的教育理念，坚持“学有所成，学有所用，以就业为导向”的办学方针，践行教育科学发展观，以培养“技术过硬，德才兼备”的人才为目标，致力打造国内具影响力职业教育品牌。
建校以来，学校始终坚持职业教育以社会市场需求为导向，加强就业指导和创业教育，积极开辟就业渠道。学校开发校企合作办学模式，与众多地区数百家企业建立合作关系，成为企业的准员工培训基地，学员学成即可直接实现高薪就业。形成了以郑州为中心，辐射全国的就业网络。保证学员就业和就业后的跟踪服务，使学员满意，家长放心。
挖掘机培训学校配备有多媒体教室、工程机械（挖掘机、叉车、铲车、吊车）驾驶与维修大型实习基地置国产、进口汽车三十余辆，挖掘机、叉车、铲车、等工程机械设备二十余台。
学校实行封闭式管理，保证学员有一个良好的生活、学习环境。在严抓教学质量的同时，注重校园文化建设。为激发学员的求知欲，丰富学员业余生活，增强学员的社会责任感，学校定期举行技能比赛，组织丰富多彩的联欢会、茶话会，开展法治教育和心理教育活动，组织参与社会公益活动，使学员在学好知识技能的同时，树立正确的人生观和价值观。
一直被模仿，从未被超越，挖掘机培训学校全体教职工在各级主管部门和社会各界的大力支持下，以高度的教育责任感、饱满的工作热情、强烈的服务意识，向“打造国内具影响力职业教育品牌”的战略目标阔步前进！
今天来教大家挖掘机打不着火的原因排除方法,希望对大家有所帮助！ 挖掘机打不着火故障现象分析:1 导致挖掘机停机一晚后打不着火现象:发电机坏了.电瓶没电或者是电瓶的桩头没装对.起动继电器故障.电瓶夹子松了,导致挖掘机打不着火现象.打火开关故障.机油太厚.马达没得力.另外,如果是在冬天的早上出现挖掘机打不着火现象,有可能是挖掘机柴油结蜡了.2 挖掘机作业中间出现打不着火现象:蓄电池没得电了.发电机出力故障.启动电机问题.或者电路有问题,导致挖掘机打不着火现象.挖掘机油泵有磨损.柴油里面有空气.线束插件接触不良.熄火电磁阀有问题.柴油泵要校.挖机打不着火现象:1 挖掘机前一天干活正常,停机一晚后第二天早上挖掘机打不着火.2 挖掘机作业中间,停机后,再次启动,打不着火.以上就是几个常见的挖掘机打不着火故障现象的原因.要怎样避免挖掘机打不着火故障现象发生:首先,就是在挖掘机的作业的时候一定要根据环境温度的改变来选择使用不同黏度的液压油.在更换了某些挖掘机零部件的时候,一定要按照原装要求装配.在更换挖掘机的柴油滤芯后,要排空柴油里面的空气.如果出现了挖掘机打不着火现象后,检查挖掘机电瓶电量,起动机,线束,熄火电磁阀等等.一般情况下都是由于挖掘机的熄火电磁阀有故障导致的挖掘机打不着火故障.最后,就是在挖掘机的日常作业中要勤检查挖掘机蓄电池电容量,不够的时间就要充. 装载机作业功能和施工技术浅析挖掘机保养窍门—挖掘机培训挖掘机发动机全年保养
摘要： 今天来告诉大家挖掘机发动机的全年保养，希望对大家有所帮助。 挖掘机发动机日常保养工作内容保持排气口的干净保持启动器是紧固的和可以把持的清除扇叶和风扇罩里的草屑和尘粒,防止过热,下降效率根据应用强度,定期调换或清洗空气滤清器干净火花塞应用合适的燃油对于汽化器,要排尽所有的汽油,以避免结胶对于橡胶表面,为减缓老化,可在表面涂上一层保护材料对于液压系统,要检查密封剂和机油的量是否适当,必定要避免水在液压系统里冷凝对于金属表面,为了避免生锈腐化,冬天所有要保留的设备表面都应喷上一层漆.对于发动机,要将油箱里的燃油排尽,排尽发动机里的润滑油,并注进干净的润滑油对于点火系统,必定要确保蓄电池布满了电,在电池两极涂上润滑脂或类似的保护,以免其受腐化,假如在没有热气的处所保留设备,为避免电极溶液冻结,要取出电池,储躲于温热的处所,点火系统最好不要受潮对于传动系统,要检查润滑油的量是否合适,并防止受潮对于冷却系统,要参加新防冻剂 装载机作业功能和施工技术浅析挖掘机打不着火原因排除挖掘机卡车憋车原因分析解决
摘要： 挖掘机卡车，憋车是很常见的，只要是开挖掘机的司机都有同感觉。今天给大家讲一下挖掘机卡车，憋车的原因及快速排除方法。 下面来告诉大家挖掘机卡车憋车原因：1.挖掘机压力不够。2.挖掘机转速传感器问题。3.液压泵的流量不够大。4.挖掘机主泵扭矩大了。5.挖掘机主泵的压力高。6.挖掘机发动机功率不够。7.可能是泵，阀，缸的内泄太大，还有散热器有无堵塞.我们可以解决，我们专业维修挖掘机液压泵阀，发动机等疑难技术问题。8.液压油散热器安全阀芯是不是掉了，水箱和液压油散热器中间是不是漏风。9.挖掘机泵控问题。10.挖掘机液压油没换。11.挖掘机电磁阀要洗了。12.挖掘机减速箱有问题。13挖掘机先导控制油没有到分配阀芯的问题。14.液压系统内漏。挖掘机卡车憋车原因解决：找到挖掘机卡车憋车的原因后，要给大家解决这一问题。经过新疆挖掘机培训确认是泵，阀，缸的内泄太大，还有散热器有无堵塞.我们可以解决，我们专业维修挖掘机液压泵阀，发动机等疑难技术问题。郑州挖掘机培训学校道先把挖掘机的液压泵，阀，缸给清洁干净。然后进行重新主装，发现有一泵穿孔，什么原因穿孔的我们不用关心，我们对挖掘机穿孔的泵体进行更换，重新装回挖掘机液压系统内，打上液压油。如果说出现了相反的情况，问题出在行走先导控制阀，如果是样，那问题肯定是出在分配阀上面，阀芯出现了串油发卡的可能性很大，阀芯不发卡，不代表里面没有东西卡，里面有东西在你一做动作时才开运动，所以你拨阀芯没有发现卡，一做动作就卡，分配阀里面有东西。给大家解决了此问题。 装载机作业功能和施工技术浅析挖掘机发动机全年保养挖机回转齿圈修复一法—
摘要： 挖机在作业过程中回转齿圈承受很大的冲击载荷，当挖机倾斜时，受力状态更为不利。一般挖机运转35万h左右时，回转齿圈轮齿即可能出现压溃或压断现象，两半齿圈接合部位齿形磨损及断齿现象尤为严重。 今天来告诉你采用镶块焊接修复回转齿圈既简便快捷，又能保证整机性能。1、焊前准备（1）根据齿圈损坏情况，确定固定孔的位置和需要更换的损坏段，然后将要更换的一段齿用气割割下。（2）依照需要修复的齿圈部位，加工制作镶块，或从另一个旧齿圈相应的部位，在保证节距的情况下，截出一段较完好的轮齿，并将对接处气割出坡口形状。（3）确定镶块固定孔的位置，打孔将其固定在齿圈相应部位，注意必须保证固定孔位置的准确性。（4）为了保证焊缝有较高的强度，能承受较大的冲击和振动，选用直径为Φ4 mm的结507焊条，焊条使用前应在250～350 ℃温度下烘烤1 h。（5）采用AX3500直流弧焊机直流反接法焊接，电流为130～140 A。2、焊接工艺（1）焊前预热，用2把大号气焊枪对焊面加热至200 ℃左右。（2）采用回火焊道法，后一道焊缝对前一道焊缝起到回火作用，有利于消除前一道焊缝产生的淬硬组织。（3）因坡口较大，焊第一道焊缝时，应焊得略薄一些，以降低熔宽，减少钢材的含碳量。施焊时，焊条向前倾斜15°左右，直线前进，收弧时要注意填满弧坑，避免产生弧坑裂纹。焊完后用尖头小锤迅速锤击焊缝及两侧，松驰应力，直至焊缝出现密布的麻点。待焊缝冷却200 ℃左右时再继续施焊。（4）第1道焊缝以后每道焊缝施焊方法与第1道相同，焊条可略有摆，为了避免出现气孔，不要摆太大。（5）焊后为了消除淬硬组织和应力，用氧乙炔火焰将焊缝及两侧加热到600～650 ℃左右，保温20 min，然后用石棉、熟石灰粉末或干砂覆盖焊缝，使之缓慢冷却至室温。（6）用抛光砂轮将焊缝打磨修光，至此齿圈修复完成。3、结语用分段镶块工艺修复齿圈，工艺简单，技术要求较低，修复时间短，齿圈修复质量高。用旧的镶块修复的齿圈使用寿命为新齿圈寿命1/3左右，用新加工的镶块修复的齿圈，使用寿命与新齿圈寿命相当。可采用该法对齿圈反复镶块，经济效益显著。 装载机作业功能和施工技术浅析中国挖机械行业发展几大看点—挖掘机培教你如何排除挖机“烧机油”故障
摘要： 今天来教大家如何排除挖机“烧机油”故障，希望对大家有所帮助。 一台上海W—100型挖机大修磨合不久，发动机便出现严重烧机油的现象，据机手讲三个班次共加机油25千克，而大修之前没有这个现象，一时又找不到原因，下面来排除这个奇怪的故障。由于这台机车大修时，更换过缸套活塞及活塞环，从理论上讲活塞环对口和折断的可能性不大，机车外表检查无异常，从排烟色泽和排烟气味看确实存在着烧机油的情况，对此拆下分组式缸盖第一个缸盖时，发现在第一缸活塞的顶部有流滴机油被燃烧过的炭黑而第二缸没有，拆开进气管发现管有油湿现象，从而判断机油来自进气系统，其余缸没有再做检查。从结构上看，上海W—100型挖机装有活塞式气泵，其曲柄连杆、缸套活塞等部件通过主机油道机油润滑后机油流回油底壳，而气泵进气系统又是与主机进气道相连。那么机油又是如何进入主机被燃烧的呢?询问机手才知道，由于气泵曲柄连杆损坏，一时找不到配件就去掉了用于压缩气体的活塞等配件，这样就造成了油路与进气道通过气泵空壳连成一体。随着主机工作吸入空气的同时也吸入了机油，使机油被燃烧，大修前之所以没有烧机油是因为当时压缩比不够，没有力量吸到机油；大修后之所以第一缸有燃烧机油炭黑是因为该缸距离气泵进气道上口即“油道”上口最近，被燃烧的机油首先来到这里。由于该机气泵已停止工作，临时车制了一堵头堵住气泵进气口，故障被排除，机车正常工作。 装载机作业功能和施工技术浅析挖机回转齿圈修复一法—日立EX270型挖机行走故障的分析及排查
