叉车考证
一、证书的有效期及复审期限
叉车考证复审都是每四年一次的;一本叉车证书一共可以复审12次;叉车证复审的时候都是需要参加考试并且合格才可以的哦。特种作业人员应于证书注明的复审期满3个月前向复审机构提出复审申请，如果逾期未复审证书自动作废。
二、复审条件
身体健康，无妨碍从事相应工种作业的疾病和生理缺陷;复审期内未发生生产事故;在证书规定的复审时间内，提出复审申请;复审须参加复审知识更新培训，并考试合格;年龄不超过60周岁。
三、复审需递交的材料
特种作业人员操作证原件。本人身份证原件。两寸白底彩照3张。由于政府部门都是不接受个人复审申请的，因此我们想要复审的话就需要在有效期内由培训机构统一上报复审材料并经质监局审批通过后才能安排叉车考证复审的考试。
参加叉车考证难不难？想要从事叉车工作不仅仅会开叉车就可以了，一定要叉车考证拥有叉车驾驶证，这是叉车驾驶员的职业证明。拥有查证驾驶证才能上岗。如果你会开汽车，学叉车就比较容易了。只要你年满十八周岁，身体健康，并且满足从事特种行业作业种类对身体的特殊要求就可以参加考试了。
叉车考证，叉车驾驶员实操考试内容分两大项，桩考和路考。桩考是使用规定的桩杆在预先设定尺寸标准的场地，按规定的行驶线路(包括规定的属具)行驶和操作。
叉车考证学习目的是考核学员对车辆的安全操控能力。路考是按照特定的行驶路径进行行驶操作，其目的是考核学员掌握和运用所学实操技术，掌握交通常识及对路面的适应能力和对事件的应变处理能力 实操/理论各60分合格，报名立刻可以学习。随到随学包学会.上手快的几天都可以学会的。无论上手快慢，我们都一样的教会为止再参加考试，不限时间。考完试一个月左右可以出证。
等级证须在劳动局办理，是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。所以叉车考证，等级证主要用来调整工资的。
一台载荷能力为三吨的柴油内燃叉车每个班次所消耗的柴油按照每个班次消耗升柴油，车辆每小时个VDI循环消耗升柴油计算成本大约为元每升柴油元。一辆吨电动叉车如果采用的是伏AH的蓄电池的话该电瓶的储存电量为×=千瓦时，操作一个班次放电%，按照%补充充电比例，需要消耗电能约为度)成本是约元左右按照目前工业用电每度元计算。当然，由于各地采用工业用电执行新的峰谷分时电价政策，实际操作中，电动叉车白天工作，晚上充电更节省电费。
按照平均每天节省元，一年按照工作日计算的话，一年可以节省元的能源成本。如果以使用年时间来计算的话，蓄电池的循环流放电次次计算更换周期,电动叉车的能源消耗相比较柴油叉车可以节省元。而且事实上，电动叉车蓄电池%报警电量充放电次数达次以上。维护成本通常内燃叉车的维护保养周期最长为工作小时，而电动叉车许多已经能达到~小时以上的保养周期。维护保养内容，电动叉车的维护保养要比内燃叉车的保养简便的多，通常只要润滑一些关节活动部位如门架轴承，转向桥等其他主要以检查清洁为主，最多也是在每或小时来更换一次液压油。
而内燃叉车除了润滑以外，最长每小时一般在每小时左右就要更换发动机的机油和机油滤清器，每小时就要更换液压油，机油，传动油以及这些油过滤器。还要更换皮带发动机的正时皮带，发电机皮带等。维护费用，按照每年操作小时计算，内燃叉车的维护保养费用要在～元仅仅材料费用，而电动叉车的维护成本只要～元材料费用。维护保养所需要的时间，由于电动叉车的维护保养间隔周期相对内燃叉车要长的多，同时每次保养所需要的时间要比内燃叉车少很多，这样大大节省了保养所需要的劳动力成本，其实更本实质性的是叉车的停机时间大大缩短了，这样对于提高了的叉车工作效率所带来的经济效益是难以计算的。
电动叉车蓄电池与内燃叉车发动机大修成本比较电动叉车的电瓶的使用寿命若按%报警电量充放电次次充放电循环，折算为叉车的工作小时为，小时左右，同样这也在相当于一个内燃叉车的发动机大修的时间，这样的时候电动叉车电瓶的更换成本与发动机大修的成本是比较接近的，但是更换电瓶的速度要比大修发动机的速度或者更换发动机的速度快很多，又体现出时间效率上的优势。，虽然我们在采购电动叉车使所花费成本要比同等载荷能力的内燃叉车要高，但是其总的使用成本上就可以直接用数据来衡量的就可以看出，其实是用电动叉车的总费用是比内燃叉车低很多的。
一方面，越来越多的叉车室内操作，这样对车辆尾气的排放的要求越来越高。欧美等地的已经严格规定，室内禁止使用内燃叉车。即使现在在我国国内的法律法规还没有开始严格限制内燃叉车在室内使用，但是相比较内燃叉车，电动车辆的低噪音，无尾气排放的优势已经得到许多用户的认可。蓄电池的应用范围非常的广泛，带有蓄电池的产品现在是随处可见，比如仓储机械设备中的电动叉车。随着使用时间的长短，蓄电池的寿命也会随之缩减。那电动叉车蓄电池修复问题你了解吗。
大家要明白并不是所有损坏的蓄电池都可以修复，比如由于使用过程中过度放电或欠充电而造成硫化的蓄电池，是可以修复的。对于硫化的蓄电池，一般带有均充电功能的充电器直接进行均充电就可以。对于极板活性物质脱落短路断格的蓄电池是不可能直接进行修复的，除非是经过专业人员开壳清理看看里面有没有掉片的断格的，虚焊漏焊的地方，找到更换新的就可以，但是这对延长蓄电池的使用寿命起不到太大的效果，非专业人士不要随意拆卸修复蓄电池，以免造成皮肤与呼吸接触，时间长了会铅中毒。
在市面上被广泛鼓吹的某某高技术修复机是不可能做到的，由于电动叉车里面是电池组，体积与容易都比较大，一些用户又不懂蓄电池的维修保养方法，很容易造成蓄电池的“硫化”，从而影响到蓄电池极板表面活性物质反应，造成单格V电池短路冒烟的现象。一般单格V电池出现了短路的现象，就要必须更换掉，因为即使进行充放电修复，也是无法让有故障的单格电池恢复到与其他电池组的均衡性。这个时候，那些打着高新技术旗号的产品，比如某某电池修复仪，就会在电池修复这块市场上打擦边球，声称可以修复，在神奇产品的引诱下，又大肆鼓吹可以让您加盟赚大钱。
电动叉车在运行时，货叉上严禁站人。确实需要电动叉车辅助人员工作时，应配有专用的用于电动叉车的篮子,货叉应叉入篮子下面专用的固定槽中。如果高空作业性质为盘点贴标签等基本无危害的工作，驾驶员不要离开电动叉车，以便及时提供协助；如果是维修灯具管路等需要使用金属工具的工作，电动叉车驾驶员可以选择戴好安全帽，坐在驾驶室协助，无关人员不得操作电动叉车。电动叉车原则上不准超车，但要超越停驶车辆时，应减速鸣号，注意观察。
行驶时，货叉底端距地高度应保持mm，门架须后倾，前方有人时，要鸣笛告知。行驶时不得将货叉升得太高；进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰；载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离，经车间门口路口时，应做到一慢二看三通过；踩放油门踏板时应做到轻踩换抬，不可忽踏忽放或连续抖动；。叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶禁止在坡道上转弯，禁止在行驶过程中进行升降前倾操作。叉车厂区安全行驶速度公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。
叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。频繁出入冷库搬运货物这种操作方式适合平衡重式电瓶叉车和电瓶手拉托盘车操作，是平面搬运的常用方式，它作为平面搬运的首选，对叉车的防水要求较低，叉车硬件如油管油封等易损件的寿命相对也长些。长时间处理高货架堆垛和卸货由于工作特性的不同，窄巷道堆垛车的任务是将平面搬运进冷库的货物堆垛到高货架上，或从高货架上取货到地面，所以它在使用中，在冷库内连续操作的时间相对长很多。
不同等级车辆在不同冷库环境下的使用，-℃的冷藏车在高于-度温度的冷库内工作不得超过小时；-℃的冷藏车可以使用在-℃的冷库内，没有时间限制，在-℃到-℃的冷库内工作时间不得超过分钟/小时；冷库型叉车是一种特殊的搬运机械，其使用和保养方法直接关系到叉车的使用寿命，专业的推荐车型和各种车型的配合使用专业的保养维修可以保证冷库型叉车的有效利用率完好率和使用寿命。在综合评估时，很多企业由于对叉车专业知识及技术不了解，常常对产品质量无法作出合理的判断。
