我们身边确实不乏创业成功的例子，像马云霸霸，白手起家，建立阿里巴巴帝国，鼓励着我们年轻人创业。“大众创新、万众创业”的当下，许多年轻人更是义无反顾加入创业大军。
而在工程机械行业，恐怕最多的创业者是在挖机行业。据统计，我国目前保有的挖掘机约有160万台，其中一多半都在个体老板手中，即便按照每位老板拥有5台挖机，我国大概也有着2万多名挖机老板，况且不少都仅拥有1~3台挖机。
我们经常看有些人创业成功，同样也常看到创业失败。最典型的例子，前几年常看见街头卖包的，流传着“皮革厂倒闭了，老板和小姨子跑了......”的传说。
和其他行业一样，挖机创业也有着许多的失败者。前两年行业不景气，院长采访过几位老板，其中有一位有十多台挖机，结果在不到1个月时间全部出清，退出了行业，原因就是当时行情不好，工程不好接、工程款不要结、竞争压力大、利润低等。
今天来分享一些液压油更换小常识，希望对大家有所帮助。 工程机械上的液压元件很多，需要充足的液压油。当液压油因使用时间过长变质而需要更换时，有人错误地认为，只需将液压邮箱内的油放光、加满新的液压油即可。但此时液压油管和液控阀中还残留有许多旧液压油，设备使用时新旧油混合使用会加快新油变质的速度。正确的换油步骤应首先放掉液压邮箱中的液压油，清洗干净油箱后加入新液压油，再拆下回路总管，启动发动机后低迷运转，使油泵工作，分别操纵各机构，靠液压油将回路中的旧油逐一排出，直至回油总管有新油流出为止，最后，将回油总管与油箱连接，往油箱中补充新液压油至规定位置即可。当然，这样换油也有它的缺陷，就说带先导的装载机吧，这样换油，首先怠速时，先导油压就有35公斤，刚发动机器，先导油桶液压油都不一定够，另外，回油管也不是只有一根，需逐个拆除，这样挨个做起来很麻烦。俗话说得好：“磨刀不误砍柴工”，朋友们不要怕麻烦！试想一下，这样换油虽然慢了点，还需要视具体车型和情况而定，但这样做最多半天到一天的时间就够了，这台设备这一天能挣多少钱？如果因为污油而致使某一元件损坏的话，那除了维修工时和费用外，仅备件就要吃掉多少银子？这可绝对不是危言耸听！ 装载机作业功能和施工技术浅析浅谈如何降低液压系统功率损失国产叉车水温异常检查及故障排除
发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关，下面来教大家国产叉车水温异常检查及故障排除方法。 国产叉车冷却系统从结构上来讲比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。1、 节温器的检查目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然最准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。2、 水泵的检查冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。在国产叉车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。3、 冷却风扇风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。4、 散热器叉车的散热器置于车辆的尾部。由于叉车的底盘较低，并且厂内作业环境较差，一些杂物、粉尘很容易在散热器表面堆积，如果不及时清洗，就会严重影响散热效果。每天作业完毕应对散热器表面进行认真地清洗，尽量避免使用高压水枪。因为散热器的管壁很薄，如果清洗压力过高的话很容易冲瘪，影响循环效果。另外，冷却水严禁使用“硬水”，以防止散热器中产生水垢，导致冷却水添加不足。在对以上的主要元件进行检查判断无明显故障后，则应考虑其他系统的问题。如燃烧室内是否积碳过多，柴油机喷油时间是否过早或过迟，气缸垫是否烧坏或缸体、缸套有无裂纹。如本文开头所列故障现象，就是由于缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出激烈的气泡，好像冷却水开锅一样。总之，发动机冷却系统的故障是多种多样的，但只要保持清醒的思路，认真地分析问题的实质，还是能够找到解决的办法的。 装载机作业功能和施工技术浅析挖掘机操作技巧之修坡和削坡预防蓄电池电解液结冰的措施—挖掘机培训
摘要： 告诉你根据蓄电池放电程度与相对密度、冰点的关系可知，在寒冷地区（低于-30℃），若蓄电池不过度放电（冬季不超过25％）或电解液内的硫酸不过分损失的话，电解液不会结冰。 装载机上使用的蓄电池电解液一般都是由硫酸和蒸馏水配制而成的。其中，硫酸质量须符合《蓄电池硫酸》（HG/T2692-95）标准，蒸馏水质量应符合《铅酸蓄电池用水》（ZBK84004-89）标准。电解液的配制和蓄电池初充电应严格按工艺规程操作。蓄电池充电后，冬季应将触电液密度调整为1.29-1.30，夏季应调整为1.28。1、畜电池电解液结冰的原因一般装载机所选择的蓄电池的电容易比较大，出厂时的畜电池，其电解液密度相对较大，目的就是防止电解液在寒冷地区结冰，同时，也可预防当电解液内的硫酸少量损失后，造成电解液密度太小而影响蓄电池的容量。由此可见，造成装载机蓄电池电解液结冰的主要原因是：（1）畜电池在使用过程中，电解液中的硫酸过分损失，若仅补充蒸馏水会使电解液的相对密度不符合当地气候要求，从而造成电解液结冰。（2）从理论上说，所用的电解液的密度是符合当地的气候要求的。但若因蓄电池过度放电，可使电解液因密度减小、冰点升高而结冰。（3）在补充蒸馏水时，蒸馏水未能及时与电解液混合，造成电解液温度局部过低，因而容易结冰。2、 预防措施正确使用和适时维护蓄电池，可以保持蓄电池处于良好的技术状态，延长其使用寿命，同时确保工作的可靠性。为防止寒冷地区电解液结冰，日常保养维护可采取以下措施；（1） 定期测定电解液的相对密度，若发现不符合当地气候要求时，要及时进行调整。（2） 使蓄电池保持充足电的状态。若出现下列现象之一时，必须进行补充充电：① 电解液相对密度下阡到1.20以下时。② 冬季放电超过25％、夏季放电超过50％时③ 灯光比平时暗淡，表示电力不足时。④ 发动机启动火无力时（并非机械故障）（3） 如果电解液的液面过低、需添加蒸馏水时，只能在充电前进行添加蒸馏水，并尽快地使水和电解液混合，以减少电解液结冰的可能性。（4） 不允许采用一般工业用的硫酸和非蒸馏水，因其中含有杂质，会促使蓄电池自行放电，降低蓄电池的电容量，还会腐蚀极板，缩短极板的使用寿命。此外，若电解液的密度过低，在寒冷地区也易结冰。（5） 在气温低于-30℃时，为防止电解液结冰，可将蓄电池拆下搬入室内放置。 装载机作业功能和施工技术浅析国产叉车水温异常检查及故障排除挖掘机影响工作效率的因素分析
